771881歪瓜的博客

(2010-10-28 15:34:25)
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久攻难克的碳纤维技术

1959年，日本人发明了用聚丙烯腈为原丝加张力牵伸制造碳纤维的方法，成为当前的主流产品，制造技术主要掌握在日本及美国的少数公司手中。中国用聚丙烯腈为原料生产碳纤维的研究始于1962年，起步可谓不晚，但长期未取得实质性进展。由于碳纤维在航天航空等国防工业中有重要用途，西方国家将其视为军用物资，对中国“禁运”，更不转让生产技术。20世纪70年代，美国在战略导弹和作战飞机中开始使用碳纤维增强树脂材料，使得武器性能大幅提高。我国国防科技系统认定，我国战略武器和军用飞机采用树脂基复合材料代替金属也势在必行。

1975年由当时的国防科委主任张爱萍亲自主持召开了一次专题会议，部署国内碳纤维研究工作，由国家计委安排500万元资金做启动费，制定了10年发展规划，组织了原丝、碳化、结构材料、防热材料、测试检验技术5个“攻关组”，安排20多家研究和企业单位参加，如由吉林化学工业公司研究院、吉林辽源石油化工厂、兰州化学工业公司化纤厂、上海合成纤维研究所

国内碳纤维行业现状
发布日期:2010-8-12 17:56:51

日前，江苏连云港神鹰自行车有限责任公司生产出完全拥有自主知识产权的仅有6公斤重的碳纤维自行车，其主要原料碳纤维全部由中复神鹰碳纤维有限责任公司提供。这种自行车已通过欧洲碳纤维自行车质量认证，价格仅为同类进口碳纤维自行车的1/3。公司年产10万辆碳纤维自行车一期工程将于年内开工建设。与普通材质自行车相比，碳纤维自行车具有质轻耐用、节省体力的特点。作为自行车车体材料，这仅仅是碳纤维应用领域的一个小小实例。

　　碳纤维离我们的日常生活越来越近，这种比头发丝细100倍的纤维状碳材料，它的密度不到钢的1/4，但抗拉强度却是钢的7～9倍，抗拉弹性也高于钢，碳纤维比铝轻、比钢硬。由于质

                                  

　　

 

        作为“世界高速公路的鼻祖”，秦直道一直被众多专家和学者关注。陕西富县人王治中潜心研究秦直道，并用绘画的形式来呼吁社会关注秦直道。昨日上午，记者几经周折采访到这位75岁的老人，他直言：现在，对秦直道的关注不够，希望能让秦直道早日申遗。

　　据考证，秦直道是公元前212年秦始皇为了北击匈奴，特派大将蒙恬率30万军队和数十万民夫修建而成，距今已有2223年，比世界上最早的高速公路——德国境内的波恩至科隆的高速公路要早2144年，比著名的罗马大道宽3~8倍，长10倍。为此，有人称秦直道是世界高速公路的鼻祖。

　　据《史记》记载，秦直道全长“千八百里”，（约合今1434里

 这是发生在我身边的真实故事,他是我的插友，同在陕北生活、工作十几年。现转发在博客日志中。

孩子你要好好生活，别怕，有我呢。

2011年3月9日的下午我和刘瑞在他的店里聊着天，喝着茶，我们感叹着人生，聊起当年插队的知青生活，并对我们的老年生活充满了信心。

  在他讲述他们当年的知青经历时我抑制不住，眼睛开始模糊了，泪水不由自主的流了下来。事情是这样的，1990年快过年的时候刘瑞回富县到他插队的村里没有找到对他恩重如山的（干妈）《第三次回村找他的干妈》回京时村里的老乡托他带走邻村的一个失去双亲的小女孩。并说：你救救这孩子吧，他的哥哥在当地小煤窑干活，养活不了他的妹妹，家里就剩下她自己了，刘瑞看着满头蓬垢，浑身脏兮兮的小姑娘二话没说便把她带回了北京，那年她才十五岁。

 这姑娘在刘瑞家 一待就是十年，就

         由中国科学院院士邢球痕，中国工程院院士孙晋良、姚穆、周国泰等院士与专家组成的鉴定委员会，5月30日对由航天四院自主研制的高性能碳纤维产品进行了鉴定。鉴定委员会认为，该材料制品性能稳定，生产工艺先进，总体技术水平达到国内外同类产品的先进水平，具有较好的经济和社会效益，并建议尽快在国内市场推广应用。
        碳纤维及其复合材料是伴随着我国航空航天及国防事业的快速发展而成长起来的新型材料，属于国家大力发展的战略性新兴产业，产品具有高比强度，耐高温，耐腐蚀，耐疲劳，导电、传热和热膨胀系数小等一系列优异性能，其密度仅为钢的1/4，但强度却是钢的10倍。既可作为结构材料承载负荷，又可作为功能材料发挥作用，可广泛应用于航空、航天

 
 

        哈尔滨天顺化工科技开发有限公司经过三年自主研发，取得了高性能碳纤维国产化核心技术的创新突破，中试产品达到国际高性能碳纤维的指标要求。
　　近日，由哈尔滨天顺化工科技开发有限公司完成的黑龙江省科技攻关项目“高性能聚丙烯腈碳纤维原丝的聚合工艺研究”通过了由黑龙江省科技厅组织的专家鉴定。业内人士认为该项目的实施将结束我国不能生产高性能碳纤维材料的历史，对满足国防和民用需要，带动与碳纤维相关产业发展意义重大。
　　据悉，高性能聚丙烯腈碳纤维是先进复合新材料的核心材料，在国防以及风电等诸多国民经济领域有着广泛的应用和需求。

数千吨碳纤维产能为何变不成产量？
2011/8/10/10:33来源：中国化工报 作者：庞利萍 顾定槐

    慧聪化工网讯：碳纤维作为战略性新兴产业中的一种重要产品，正受到越来越多人的关注，国内碳纤维生产线建设也异常热闹。“截至目前，我国已建和拟在建的碳纤维产能已达到7万～8万吨/年，其中已建成的产能为5000吨。然而去年的产量却只有千吨左右，而且部分产品质量水平连T300级都达不到，每年8000～9000吨的需求量大部分要依靠进口。”业内专家不无担忧地表示，大量生产线出现“趴窝”现象的背后，反映了我国碳纤维目前真实的技术现状。

2011/8/10/9:11来源：中国化工报作者：胡元珏 吕海波

    慧聪化工网讯：前不久，CCIN记者到山东一家大型化工企业采访生产经营方面的情况，没想到，该企业负责人力资源工作的李处长找到CCIN记者，希望CCIN记者帮助呼吁呼吁，化工企业一定要重建师带徒制度。据李处长反映，目前化工企业普遍都希望恢复和加强师带徒的人才培养方法。师带徒，这个在市场经济中一度被人们淡忘的化工企业的传统，今天被化工企业再次重提，这意味着什么？    

碳纤维概述（一）

——碳纤维特性及其用途

 

    碳和碳材料是促进人类进步、社会文明的重要材料，也是当今发展空间技术和战略武器必不可少的结构材料和耐烧蚀材料。碳原子的序数为6，是与周期表中其他元素“友好”而“合群”的元素。在地球上含碳化合物约有三百多万种，是周期表中其他元素的所有化合物总和的六十多倍。碳及其化合物遍及地球各个角落，是构成动、植物的基本元素。所以碳及碳材料对人类的文明生活和生产实践至关重要。

 

    碳纤维（carbon fiber），在国际上被誉为“黑色黄金”。在人类文明史中，它是继石器和钢铁等金属之后的“第三代材料”，

中国碳纤维技术攻关如何把握方向

www.51enamel.com     中国搪瓷门户网      发布时间：2011-08-11

千吨级碳纤维生产线的投资在4亿元左右，如果技术始终不能过关，国内很多碳纤维项目投资有可能会打水漂，因此当务之急是提高碳纤维技术水平。近年来在碳纤维产业风行的“挖”人战术和技术引进已被证明是行不通的，“挖”人战术带来的是装置低水平重复建设，而引进技术由于缺乏配套也难以在国内开花结果。

那么，中国碳纤维技术攻关到底应该如何把握方向？

专题攻关各个击破

我国一直非常重视碳纤维技术的开发，目前有多个部门分管相关工作，但部门多就难免出现“多龙治水”的局面。从企业层面来看，当前国内企业研发大多各自为